陳德勝在2001年7月6日，以在貨櫃船運市場20年的經歷，創立德翔海運，透過租船、聯營、互換艙位等方式，一開業就提供7個國家與地區的19個港口運輸服務，16年來以精緻管理與人脈經營，讓德翔快速建立經濟規模，更以細微服務做出市場區隔，成為業界的績優生。

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去年來貨櫃船運市場歷經巨大變動，市場因為運力過剩，多數船公司虧損嚴重，開始出現整併風潮，全球前20大貨櫃船公司因整併少掉6家，韓進海運則是倒閉，學生銀行借錢條件資格本月9日又傳出東方海外賣給中遠海運，目前市場是三大海運聯盟占了市場近八成的市佔率，在大者恆大的市場上如何求生存，陳德勝成竹在胸。陳德勝分析，三大聯盟聯營的範圍主要都在歐美長程線，聯盟個別公司有些在亞洲區間航線發展的並不理想，想與發展得好的聯盟成員合作會有利益上的衝突，因為條件差異，估計不是短期間能整合的，因此也給了中小型船公司發展的空間。

另外像日本三大船公司貨櫃船運事業合為一家，讓日本的託運人出現恐慌，因為託運人習慣有兩家以上的合作船公司以利彈性運用，這就給了其他船公司發展的空間。德翔近兩年來將經營的船隊從最多48艘船減到目前的32艘，就是看到市場的大變局，改以強化聯營與互換或買賣艙位方式，降低營運風險與提高調整空間，如今市場大勢漸趨底定，也就是德翔重新佈署發展的契機，藉著目前造船市場低檔，進場擴建船舶，掌握一定比例自有船舶，有效掌握營運成本與控制服務品質，就成為公司未來的銀行小額信貸試算經營方針。(工商時報)

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